Immatriculations en Belgique : l’électrique dépasse 50 % en septembre 2026

La FEBIAC comptabilise 32 124 voitures particulières neuves en septembre, contre 31 519 un an plus tôt, soit une hausse de 1,92 %. Sur les neuf premiers mois de 2026, le marché reste légèrement en retrait : 320 374 immatriculations, contre 323 868 sur la même période de 2025. Cette mise à jour remplace les chiffres d’août précédemment présentés sur cette page et conserve l’URL afin de ne pas créer un second article concurrent sur le même suivi mensuel.

Les données ont été vérifiées le 1er octobre 2026 dans le communiqué et les tableaux de la fédération automobile belge. Elles décrivent les immatriculations administratives, pas nécessairement les commandes du mois ni les livraisons à des particuliers.

Septembre 2026 en quatre chiffres

Le contraste entre la progression mensuelle et le léger recul annuel rappelle qu’un seul mois ne suffit pas à annoncer un retournement durable du marché. La comparaison utile se fait à la fois avec septembre 2025 et avec le cumul depuis janvier. L’électrique progresse rapidement dans les nouvelles immatriculations, tandis que le volume total reste proche de celui de 2025.

Pourquoi le seuil des 50 % doit être bien interprété

La part de 50,9 % correspond aux véhicules entièrement électriques, ou BEV. Elle n’additionne pas les hybrides rechargeables à l’électrique pur. En août, cette part atteignait 46,2 %. Sur l’ensemble des neuf premiers mois, elle s’établit à 39,1 %, contre 34,7 % sur toute l’année 2025. Septembre constitue donc un record mensuel, pas encore la moyenne de l’année.

Le marché belge est fortement influencé par les voitures de société et les flottes professionnelles. Les règles fiscales poussent ces acheteurs vers les motorisations sans émission à l’échappement. Pour un particulier, le signal le plus pertinent est dès lors la part de 20,2 % mentionnée par la FEBIAC. Elle franchit pour la première fois le seuil d’une voiture neuve sur cinq dans ce canal.

Cette distinction évite deux conclusions trompeuses. D’une part, les particuliers n’achètent pas encore des voitures électriques au même rythme que les entreprises. D’autre part, le parc roulant change beaucoup plus lentement que les immatriculations neuves, puisqu’une voiture reste souvent en circulation pendant de nombreuses années.

BMW reste en tête, Tesla et BYD accélèrent

BMW occupe la première place mensuelle avec 3 244 voitures. Tesla enregistre la hausse la plus visible parmi ces trois marques, tandis que BYD dépasse 900 immatriculations. Ces données ne permettent toutefois pas de comparer directement un modèle à un autre : le tableau de marque rassemble les différentes voitures immatriculées sous chaque badge.

Pour l’acheteur, un classement mensuel renseigne surtout sur le rythme de livraison et la présence commerciale. Il ne constitue ni un indice de fiabilité ni une recommandation d’achat. Avant de choisir un modèle électrique, il faut encore examiner l’autonomie adaptée au trajet, la recharge disponible, la garantie de batterie, l’assurance et la valeur de revente.

Ce que cela change pour l’automobiliste belge

• Davantage de choix sur le marché récent. La hausse des immatriculations électriques alimentera progressivement l’offre d’occasion, notamment lorsque les voitures de société seront revendues.
• Une recharge à vérifier avant l’achat. Le nombre de voitures augmente, mais la facilité dépend encore du domicile, du travail et des bornes disponibles sur les trajets habituels.
• Des prix d’occasion à suivre modèle par modèle. Une forte arrivée de véhicules peut peser sur certaines valeurs résiduelles, sans produire le même effet pour toutes les batteries et tous les segments.
• Une fiscalité régionale. Les taxes et avantages ne sont pas identiques en Wallonie, à Bruxelles et en Flandre. Le prix catalogue seul ne suffit pas pour calculer le budget.

Le passage au-dessus de 50 % ne rend donc pas automatiquement l’électrique avantageux pour chaque ménage. Il confirme plutôt que la technologie est devenue centrale dans le marché neuf belge. Le bon choix reste celui qui correspond aux kilomètres parcourus, aux possibilités de recharge et au coût total, pas au seul record du mois.

Les motos progressent également

La FEBIAC relève 2 280 immatriculations de motos neuves en septembre, soit 8,99 % de plus qu’un an auparavant. Depuis janvier, le total atteint 23 967 unités, en hausse de 10,30 %. Ce marché suit une dynamique distincte de celle des voitures particulières et ne doit pas être ajouté aux 32 124 voitures du mois.

Les chiffres des utilitaires, poids lourds et autres catégories sont également publiés dans le tableau mensuel complet. Cette page se concentre sur les voitures particulières, avec ce bref repère moto, afin de conserver une intention de recherche claire.

Comment suivre les prochains chiffres sans se tromper

Pour comparer deux mois, utilisez toujours la même catégorie de véhicule, la même période et la même définition de motorisation. Une part de marché peut monter alors que le nombre absolu diminue, si le marché total recule davantage. À l’inverse, un volume peut progresser sans gagner de part si toutes les motorisations augmentent.

La publication de la FEBIAC reste la référence pour les immatriculations belges. Les tableaux par marque donnent des volumes, tandis que le communiqué apporte le contexte des motorisations et des canaux d’acheteurs. Nous mettrons cette page à jour lorsqu’un nouveau mois apportera un changement réellement utile, plutôt que de multiplier les URL presque identiques.

Sources et date de vérification

Vérifié le 1er octobre 2026. Les immatriculations peuvent faire l’objet de corrections administratives ultérieures. Les variations sont arrondies comme dans les documents de la FEBIAC.

Photo : circulation rue de la Régence à Bruxelles. blazvog / Wikimedia Commons, licence CC0. Recadrage 16:9 et conversion WebP.